立珊专线新车整装待发。 徐伟佳 李卓 摄影报道

　　当其他公交车还是收费1角、坐硬板凳的“屌丝”时，这趟线路上跑的早已是票价5角、软椅宽窗的“高富帅”；当别的公交车只有一个冷冰冰的数字命名时，这趟车却被冠上亿万富豪的大名，奔跑着奋斗和慈善的故事……怀旧的老长沙懂的，这就是有着24年运营历史的立珊公交专线。昨日，随着首批6台混合动力新能源大巴编入立珊专线，已服役8年的立珊专线公交车将陆续全部更换新车，这也引发了长沙网友和市民的热议。

　　24年创下长沙公交四宗“最”

　　一条公交线路换车，为啥会牵动如此多的市民关注?老长沙们认为，不仅因为其运营时间长，24年来坐出了感情，而且还创下长沙公交的四宗“最”。

　　“立珊专线是长沙最早也是目前惟一以慈善家名字命名的公交专线。”立珊专线所在的湖南巴士12车队队长范革恒说，1988年，祖籍湖南涟源的知名商人、慈善家彭立珊购买了20台公交车，捐赠给长沙市政府。当年，长沙市政府将这批车投入从火车站到湖南大学东方红广场的线路，并命名为“立珊专线”。其他的公交线路都是以数字命名，这条线是以慈善捐助者名字命名。

　　第二“最”是最牛的公交巴士。“24年前，一般线路票价是一毛钱，而立珊是五毛钱。”今年43岁的王燕，是1988年首批立珊线的售票员。她回忆说，当年的公交车大多是硬木板凳，立珊线却装上软沙发椅，窗户宽大，车行平稳，提升了长沙公交的档次。

　　而且，这条线连接着当时长沙城区的最东至最西，从火车站始发，终点至河西大学城。在长沙读大学的外地学子，几乎都是搭立珊开始了自己的校园青春故事。“来长沙下火车就记得坐立珊专线，5毛钱不用转车直达师大!”1992从湖南师大毕业的市民郑先生回忆说，他入学时还没开通这条专线，从火车站到学校，要在溁湾镇转车。立珊专线开通后，还专门给要来长沙玩的北京同学写信支招，可以直达学校，不用转车了。

　　第三“最”是长沙首批引进的低入口无障碍公交车。范革恒告诉记者，2004年立珊专线更换为安凯牌HFF6121GK15无障碍公交车，沿用至今，这是长沙最早的低入口无障碍公交车。

　　第四“最”，长沙市内日间运营时间最长，从凌晨5:30一直到23:00。

　　新车GPS全球定位票价不变

　　“这只是我们接的第一批车，27日我们还要去株洲接另外14台车。”范革恒透露，如果驾驶员培训进程快的话，23日首批6台新车就能上路载客。

　　跟以往的立珊线公交车相比，新车是油电混合供能，更加节能减排。新车用的是自动变速箱，将大大降低司机劳动强度。座位也从28个增加到了32个，而空调全面换成了电子空调，不会因为车速而影响制冷效果。而且，新车全部安装了最新的GPS卫星定位系统，车辆调度更便捷。

　　新车换成了“高富帅”，票价会不会涨?范革恒对此表示，车辆更新不会影响市民的正常出行，发车时刻、线路都不变，票价也不会有任何改变，立珊的粉丝们大可放心乘坐。(线索提供人王先生 获三等奖)

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　　“珊粉”策一策车厢里的故事

　　24年运营，立珊专线一路传递着很多故事。从上世纪80年代末湘籍商界大佬的慈善、奋斗史，到“屌丝”为省钱省心从河东到河西5角钱搞定，再到河西大学生搭车穿梭“两岸”，车厢里邂逅爱情……如果你是常坐立珊专线的“珊粉”，如果你在这温馨车辆里有故事可说，不妨拨打本报热线96333或在微博上@长沙晚报。

　　立珊专线五代公交车

　　第一代：1988年—1989年，彭立珊先生先后捐赠30台衡山牌大客车。

　　第二代：长沙本地产金峰牌公交车(非空调)。

　　第三代：黄海牌空调车，这批车也是立珊线空调车的开始。

　　第四代：2004年，立珊线更换为现在的安凯牌HFF6121GK15无障碍公交车。

　　第五代：20台株洲南车时代混合动力新能源车，4台高等级申沃新公交车。